Projekt Bremstemperatur RN32
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
mein weiterer Plan ist:
1. Luftleitbleche basteln (bin ich dran)
2. Testfahrt
3. neue Bremsbeläge
4. Testfahrt (ohne die Luftleitbleche, um einen Vergleich zur Ausgangssituation zu bekommen)
5. Bremszangen gründlich reinigen
6. Testfahrten (mit alten Belägen und ohne die Luftleitbleche, um einen Vergleich zur Ausgangssituation zu bekommen)
Wann es weiter geht ist davon abhängig, wann ich die Bleche fertig habe und wann das Wetter dann wieder mitspielt.
Evtl mache ich den Test mit den neuen Bremsbelägen auch vor dem mit den Luftleitblechen.
1. Luftleitbleche basteln (bin ich dran)
2. Testfahrt
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6. Testfahrten (mit alten Belägen und ohne die Luftleitbleche, um einen Vergleich zur Ausgangssituation zu bekommen)
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Einfacher wäre latürnich eine besser Bremspumpe
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Wenn das Problem weg ist, liegt die Erklärung auf der Hand.
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Das Problem ist nicht weg, du spürst es nur nicht mehr.
Erfahrung ist eine gute Sache. Leider macht man sie erst kurz nachdem man sie gebraucht hätte.
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Das ist der DEUTSCHE Ansatz, ......Lutze hat geschrieben:Das Problem ist nicht weg, du spürst es nur nicht mehr.
als Österreicher macht man sich das Leben scheinbar leichter
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Der Ösi wird sich aber wundern wenn dieser eigentliche Fehler so stark ist das es dann beim anbremsen der nächsten Kurve zum Griff ins leere kommt.RRudi hat geschrieben: Das ist der DEUTSCHE Ansatz, ......
als Österreicher macht man sich das Leben scheinbar leichter
Die Bremse sollte grundsätzlich mit jeder Pumpe funktionieren wenn man sie dann auf seine Bedürfnisse anpasst ist das gut.
Bei der 750er ist einfach die Bremse überhitzt, das Problem lies sich recht gut überdecken durch die Magura Pumpe. Mit etwas Sensibilität war aber zu spüren das es auch dort Veränderungen gab. Also ist es schon nicht so verkehrt herauszufinden woher das Problem tatsächlich kommt.
Erfahrung ist eine gute Sache. Leider macht man sie erst kurz nachdem man sie gebraucht hätte.
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Es ist halt immer bei Strassen bikes ein Kompromiss weil die Bremse bei +40 und -10 noch funktionieren soll.
Wenn wir uns im legalen Bereich bewegen nach stvzo wird die Bremse immer funktionieren.
Weil dafür ist die gebaut.
Auf der renne muss halt angepasst werden. Klötze +Scheiben und 5.1 Bremsflüssigkeit. ( wenn's die Bauteile zulassen )
Jede bremse hat fading wer sagt seine nicht bremst nicht hardgenug .
Die orginal pumpe der 22 fadet auch aber nur ein Gewissen % danach nicht mehr da kann man sich schnell drauf einstellen.
Verbesserung waren neue Beläge (orginal)
Racing Teile habe ich noch nicht verbaut .
Wenn wir uns im legalen Bereich bewegen nach stvzo wird die Bremse immer funktionieren.
Weil dafür ist die gebaut.
Auf der renne muss halt angepasst werden. Klötze +Scheiben und 5.1 Bremsflüssigkeit. ( wenn's die Bauteile zulassen )
Jede bremse hat fading wer sagt seine nicht bremst nicht hardgenug .
Die orginal pumpe der 22 fadet auch aber nur ein Gewissen % danach nicht mehr da kann man sich schnell drauf einstellen.
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Trotzdem Peter weiter so.
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
meine nicht und ich behaupte einfach mal ich bremse härter als duSwounzn hat geschrieben:Jede bremse hat fading wer sagt seine nicht bremst nicht hardgenug .
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Nö, Bremsenfading hatte ich NOCH NIELutze hat geschrieben:meine nicht und ich behaupte einfach mal ich bremse härter als duSwounzn hat geschrieben:Jede bremse hat fading wer sagt seine nicht bremst nicht hardgenug .
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Fahrt ihr eigentlich, so viel wie ihr bremst?
Armin
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Siehst Du ja an meiner SignaturBassmann1968 hat geschrieben:Fahrt ihr eigentlich, so viel wie ihr bremst?
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Re: Projekt Bremstemperatur RN32
Ich könnte dir zum testen die innenbelüfteten Bremsscheiben meiner RD500 anbieten