Motoröl in der RN32/49

[TomPue]

Ich hatte in meiner RN32 bis dato immer von Motul das 5000er Öl in 10W40 drin. Nicht weil ich wollte, sondern weil das anscheinend das Standardöl meines Händlers ist. Im letzten Winter hatte ich den dann gebeten mal was anderes rein zu tun weil ich immer dachte dass das Getriebe irgendwie hakelt.

Bin nun zwei Touren gefahren und muss sagen es hakelt nicht mehr, schaltet nun butterweich. Habe gerade in der Rechnung nachgeschaut was drin ist: Motul 300V in 15W50

Was für Öl fahrt Ihr?
Zufrieden oder unzufrieden mit der Schaltbarkeit?

[Niggow]

15W50 Motul 300V, ich hatte nie Probleme und alles flutscht wie es besser nicht flutschen könnte.....

[PEB]

Motul 300V in 10W40
Alles bestens!

[Niggow]

Du fährst 10W40....

Wie kommt es dazu?

[PEB]

Ist doch die Standard-Viskosität.
Ich habe noch kein Problem gehabt, dass mich dazu gebracht hätte auf eine andere Viskosität zu wechseln.

[Niggow]

Ich ging davon aus das es 15W50 ist....

[TomPue]

Die Bedienungsanleitung sagt:

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[Lutze]

Bin nun zwei Touren gefahren und muss sagen es hakelt nicht mehr, schaltet nun butterweich. Habe gerade in der Rechnung nachgeschaut was drin ist: Motul 300V in 15W50

Ich hätte ja jeden für verrückt erklärt wenn ich nicht die gleiche Erfahrung mit meiner GSX-R gemacht hätte.
Hab bei jemanden einen Schaltautomat im gleichen Modell wie meins verbaut. Hatte meine da gerade erst erstanden. Mir fiel auf das die sich irgendwie viel besser schalten ließ. Er meinte das ist seit er oben genanntes Öl eingefüllt hat. Hab es dann auch getan und dies mit dem gleichen Effekt.

[Michel78]

Selbe bei meiner S1000RR. Seit Umölung auf 300V in 15W50 schaltet das Teil selbst für eine BMW ganz brauchbar.

[PEB]

Meint ihr denn das liegt an der Viskosität oder am 300V?

[TomPue]

Viskosität kann ich mir nicht vorstellen. Die wird bei normaler Betriebstemperatur nur marginal unterschiedlich sein.

[SLIDER-S]

Das liegt am V300, von der Vissko werdet Ihr keinen Unterschied merken, für Strassenbetrieb in unseren
Breiten ist das 10W40 das am meist verwendete Öl, das 15W50 wird für die Rennstrecke oft verwendet.
Ich habe Yamalube 10W40 drin und habe was Fahr und Schaltbarkeit angeht keine Beanstandung

[Don R.]

Auch das 300V nachdem ich mit z.B. Castrol keine gute Erfahrungen gemacht habe was die Schaltbarkeit angeht.

[ViPER]

300V funktioniert klasse. Im Kürbis hab ich das 300V² in 10W-50, das ist die Viskosität, die KTM vorgibt. Schaltet butterweich und die Kupplung greift und trennt super.